Первые заморозки на почве, отсутствие очередей на шиномонтаже, приемлемые цены и никакой «горячки» — вот аргументы в пользу того, чтобы подготовить колеса в зимней резине уже сейчас.
Заглянув в одну из многочисленных шиномонтажных мастерских, чтобы отремонтировать колесо после прокола, мы услышали от мастера приглашение провести подготовку зимних колес к эксплуатации. До зимы, конечно, еще далеко, но заблаговременный визит на шиномонтаж в августе или в сентябре имеет ряд неоспоримых преимуществ.
- Отсутствуют очереди.
- Невысокие цены из-за того, что «не сезон».
- Не нужно переплачивать «за срочность», «за скорость» и т.п.
- Можно без спешки проверить и привести в порядок диски и резину.
- Все работы можно провести в комфортном для себя режиме.
Против такого взвешенного подхода может быть лишь один весомый аргумент: если ваш автомобиль эксплуатируется и летом и зимой на одном комплекте дисков и «переобувается» путем простой смены покрышек. Таких случаев, наверняка, немало. Рекомендация мастера – не из его алчности, а для безопасности и комфорта автомобилистов – изыскать средства и приобрести второй комплект дисков. Один комплект на все случаи жизни эксплуатировать можно, но изнашиваться он будет на наших дорогах гораздо быстрее.
Будучи счастливыми владельцами двух полноценных комплектов на дисках — по 4 колеса плюс «запаска», решаем воспользоваться советом и, прихватив зимний комплект колес, отправляемся в шиномонтажную мастерскую.
Кстати, на карте Тольятти и в его ближайших окрестностях по запросу «шиномонтаж» обнаруживается 218 адресов мастерских с телефонами, адресами и перечнем услуг вроде ремонта колес, хранения шин и т.п. Мы не стали оригинальничать и поехали в ту мастерскую, где с нами поделились добрым советом. Нынче в любой мастерской набор услуг и их качество, примерно одинаковы, да и с советом нашего мастера согласится каждый толковый специалист. А чтобы автомобилисты не сочли наш опыт попыткой прорекламировать отдельно взятую мастерскую, мы не указываем, где конкретно проводили подготовку к зиме.
У нас 5 колес размером R14, как у многих обладателей легковушек. Резина – добротная бескамерная шипованная Pirelli, которая верой и правдой отслужила 3 сезона. Диски — обыкновенная «штамповка». Мастер внимательно осмотрел колеса. Прежде чем проводить балансировку рекомендовал прокатать диски, поскольку имеющиеся на них повреждения могут негативно сказаться на эксплуатации. Колеса размонтировали, диски привели в порядок, снова «обули» резину и приступили к балансировке. На все операции без спешки и суеты у опытного мастера ушло около 1 часа, плюс-минус 10 минут. За услуги с нас взяли 1500 рублей: поправили 4 диска из 5 и провели балансировку 5 колес. В стоимость работ было включено размонтирование колес и их «обувка».
К сезону нам останется переобуть автомобиль и проверить давление в шинах. Сделать это можно самостоятельно или на СТО. Для очистки совести можно потратить еще немного времени и денег на операцию по проверке углов установки колес, что в народе называется «проверить сход-развал». Опытным водителям не нужно рассказывать, что значат грамотно подготовленные колеса при эксплуатации автомобиля. Кто запамятовал, напомним: именно они – гарант устойчивости на любой дороге, а может быть, и те самые «полметра жизни», которых иногда так не хватает при попытке избежать ДТП на дороге.
Андрей Серёгин, фото автора
