Большой грузовой фургон массой 2,5 тонны дополнит линейку коммерческих машин, которую в последнее время составлял лишь легковой Kangoo.
Нельзя сказать, что грузовой иностранец куда-то надолго пропадал – этих машин на дорогах России встречается довольно много. Но тут французский автопроизводитель впервые представил сразу 5 версий переднеприводного фургона полной массой 2490 кг. Как известно, полноприводный Master, даже с пробегом, в РФ найти непросто – их выпускали, в основном, для Европы. Однако и с моноприводом коммерческий фургон, пожалуй, сможет потеснить ближайших конкурентов вроде Fiat Ducato.
Renault Master появился на свет в 1980 году и нынешнее поколение – третье по счету. Его производят с 2010 года. В РФ машину предлагают с дизельными двигателями M9T мощностью 125 и 150 лошадиных сил. Для крупных мегаполисов вроде Москвы хитрые французы предлагают компактный вариант полной массой под 2,5 тонны – чтобы владелец машины мог доставлять на ней грузы и в центр российской столицы и в зоны, где передвижение грузового транспорта массой 3 тонны и более ограничено или запрещено. Почему «хитрые»? Да потому что версии 3,5 и 4,5 тонны для фургона Master также остаются доступны российским логистическим компаниям и частным лицам.
Правда, с ценой машины возникла неловкость – на сайте российского представительства Renault указано, что автомобиль можно приобрести за сумму около 1 миллиона 760 тысяч рублей с учетом стоимости доставки до местного дилера. А тольяттинский дилер почему-то указал, что ценник фургона чуть выше 1,5 миллионов рублей, вероятно, исключив все сопутствующие расходы покупателя машины.
Кстати, российские автозаводы ГАЗ и УАЗ усиленно работают над своей продукцией, продвигая ее на рынке за счет менее высокой стоимости и большей адаптации к суровым условиям эксплуатации. Ульяновские инженеры создали новую отечественную «полуторку» — УАЗ Профи). А в Нижнем Новгороде продолжают совершенствовать фургоны Соболь и ГАЗель семейства Next.
Андрей Серегин, фото soundholder.com
