Очередная новинка тольят­тин­ского автопро­из­во­дителя хотя и собирается в Ижевске, в Тольятти встре­чается уже чуть не на каждом углу, что и послужило поводом позна­ко­миться с ней поближе.

Корреспондент «СитиТрафика» пять дней эксплу­а­ти­ровал новинку АВТОВАЗа. Насколько можно, настолько ее и удалось изучить за отведенное время. Сразу уточним, что в этом материале не будет упоми­наний о версии Lada Vesta SW Cross – ее обещали предо­ставить для ознаком­ления в другой раз.

Традиционно, автомобиль, который достался на продол­жи­тельную пробную поездку, был укомплек­тован чуть более чем богато. Стоимость такой машины на сайте завода указана 779 900 рублей. На более скромный бюджет произ­во­дитель готов предложить комплек­тации проще и дешевле.

Поскольку за рулем этой машины перво­на­чально вовсе не ощущается особых отличий от седана Lada Vesta, обратили на себя внимание именно конструк­тивные изменения: другой кузов, иное восприятие габаритных параметров авто, еще больший багажник. Ну, еще в SW другая подсветка приборов и чуть более насыщенный разными декора­тивными элементами интерьер.

Начинка, действи­тельно, нескромная. Здесь установлен обогрев передних кресел и задних сидений, обогрев лобового стекла и остек­ления двери багажника. Машина имеет 3 розетки прику­ри­вателя (на передней панели, в подло­котнике со стороны заднего ряда и в багажнике). У универсала такой же огромный перча­точный ящик, как и в седане. А еще здесь очень удобные стальные петли крепления детского кресла Isofix и добротная быстро­съемная шторка багажника. Полный список опций приводить не станем, ибо он есть в открытом доступе.

Искать какие-то револю­ци­онные изменения под капотом автомобиля не пришлось. Автомобиль оснащен двига­телем объемом 1,8 литра мощностью 122 л.с. и пятисту­пен­чатой механи­ческой коробкой передач. Машина бодро отзывается на переклю­чение передач и отлично «уходит» со светофора при должном навыке водителя и терпении пасса­жиров. Разумеется, исклю­чи­тельно в рамках разре­шенного в городе скоростного режима в 60 – 70 километров в час.

По ощущениям от вождения – подвеска машины не отличается от седана. Сильно нагружать огромный багажник, который увели­чи­вается за счет раскладного заднего ряда сидений, было нечем. Одна коробка и три пакета с продуктами – не в счет. Поэтому не возьмемся как-то однозначно охарак­те­ри­зовать поведение груженой машины.

Пересев за руль Vesta SW из универсала Subaru, не почув­ствовали никаких неудобств по восприятию габаритов машины. Они внятные и хорошо ощущаются. Возможно, водителю, который сменит седан или хетчбэк на эту машину, SW будет некоторое время казаться громоздким, но это ощущение быстро проходит. В помощь водителю есть парко­вочная камера и звуковое опове­щение парктроника. А обзор передней части можно улучшить за счет регули­ровок водитель­ского сиденья – пусть механи­чески, но подни­мается и опускается не только спинка, но и подушка сиденья водителя. Кстати, регули­руется по высоте и вылету рулевая колонка.

В целом, обзор не вызывает нареканий. Стекло пятой двери машины показалось узким, но в него видно машину, что едет позади, а с остальным отлично справ­ляются наружные зеркала заднего вида.

Самое главное, за что эту машину, скорее всего, будут уважать – ее багажник. В нем много места и, честно говоря, непонятно, зачем произ­во­дитель обустроил здесь двойной пол. Без него было бы просторнее. Не было бы ровного пола с разло­женными сиденьями — и ладно. Зато места было бы еще больше! А вот много­чис­ленные сетки для органи­зации внутреннего пространства багажника порадовали. Как порадовал и справный кожаный футляр под дорожный набор, фикси­ру­ю­щийся к любому участку пола в багажнике обычной «липучкой». Простое решение, которое давно используют многие автопро­из­во­дители пришло в отече­ственную машину. Притом в не самую дорогую.

Без критики не обойдемся. В Lada Vesta SW очень хороший подло­котник. Он устроен так, что руку на него может положить вместе с водителем и передний пассажир. Он дорого выглядит и весьма приятный на ощупь. В нем есть вмести­тельный бокс под документы или какие-то бытовые мелочи. Крышка подло­котника откиды­вается назад и, закры­ваясь, хорошо удержи­вается магнитным креплением. Но подло­котник мешает водителю присте­гивать и отсте­гивать ремень безопас­ности и исполь­зовать ручник. Тут впору либо сделать электронный ручник, то есть, заменить рычаг обычной кнопкой, либо что-то додумать с подло­кот­ником. Даже не самый крупный водитель обяза­тельно испытает неудобство, неесте­ственно сгибая правую руку при манипу­ляциях с ремнем безопасности.

Еще одна непри­ятная «пилюля» — элементы внешнего вида. Дизайном этой машины, судя по сообщениям перед выходом авто на рынок, автозавод очень гордится. Оттого непонятно, почему крепление спойлера выполнено… с огрехами. Он вроде бы прикреплен к кузову, но его «ножки» живут своей жизнью. Есть повод чуть доработать этот элемент и надежнее прикрепить его к машине.

Как уже было сказано, этот автомобиль уже часто встре­чается в Тольятти. Ходят слухи, что очередь людей, страж­дущих приоб­рести ее, расписана до января 2018 года. А может быть, и до февраля. Ничего удиви­тельного в этом нет.

Для обычного россий­ского автомо­би­листа здесь есть все: огромный багажник, привле­ка­тельный внешний вид, много внутреннего пространства, обилие запасных частей и профильных СТО, а главное, доступная цена. Когда новая машина сегодня стоит не миллион рублей и выше, а полмил­лиона плюс 200 тысяч, это автома­ти­чески делает ее очень и очень конку­рен­то­спо­собной. Да, эта Vesta не из лиги внедо­рож­ников. Она, конечно, проедет по грязи и грунтовой дороге, но штурмовать бездо­рожье на ней, пожалуй, не стоит. Для жизни в деревне всегда можно взять «Ниву». А вот для неспешного вояжа по городским магазинам, строи­тельным, продук­товым и прочим супер­мар­кетам Lada Vesta SW – самое то.

Андрей Серегин, фото автора

Поделиться: