Электрические грузовики и автобусы ближе, чем кажется, но пока не в РФ

Немецкие инженеры нынешней весной пообещали, что через 3 года по европейским дорогам будут колесить 25-тонные машины Mercedes-Benz eActros на электрической тяге, а уже в 2018 году в продажу поступит электрический автобус Citaro.

Несложно догадаться, что основой для создания линейки тяжёлых электрогрузовиков послужил весьма популярный Actros. Именно на его базе создаются машины весом 18-25 тонн, способные перевозить до 12 тонн груза. Грузовик eActros снабжен 2 электрическими моторами общей мощностью 250 кВт и двумя аккумуляторами емкостью 240 кВт/ч. Чтобы полностью зарядить машину понадобится от 3 до 11 часов.

Можно смело заявить, что в России грузовой электрический транспорт на первых порах точно не приживется. Эти "фуры" не будут дальнобойными. Первоначально запас хода машины составит порядка 200 километров, что подойдет скорее для городских перевозок. В основном в странах Европы, где с каждым годом экологические требования становятся все жестче. У нас же необъятные просторы с расстоянием между городами по 300-500 или 1000 километров пока не дают шансов на междугородние поездки даже большинству легковых "электричек".

Что касается новинки – автобуса Citaro на электрической тяге – это "городской житель". Он как раз имеет весомый потенциал и вполне может быть использован у нас. Пока же его должны начать серийно производить и продавать в Аргентине, Бразилии, Мексике и странах Евросоюза. Об этом концерн Daimler объявил на Женевском автосалоне, который проводится с 7 по 18 марта 2018 года в столице Швейцарии.

Кстати, Mercedes-Benz – первым в мире представил проект электрической "фуры" и произошло это в 2016 году. Тем временем, как уже писал "СитиТрафик", другие европейские компании, производящие грузовой транспорт (Scania, DAF, Volvo и т.д.), понемногу приближают еще более далекое будущее – эру беспилотных машин.

Андрей Серегин, фото daimler.com