Администрация Приморского края обещает развернуть совместно с японскими партнерами произ­водство отече­ственных электро­мо­билей на базе подер­жанных иномарок.

Никаких точных данных о специ­фи­кации электро­мо­билей с японской начинкой пока нет. Известно только, что в конце ноября 2016 года в ходе визита дальне­во­сточной делегации в Японию, российские гости подписали с согла­шение о сотруд­ни­честве с холдингом «Сумотори» и японской корпо­рацией Arai Shoji Co. Ltd.

В общих чертах: во Владивостоке плани­руется развернуть произ­вод­ственную площадку на 100 рабочих мест. Туда будут приходить из Японии подер­жанные машины – до 5000 единиц в год. Переоборудованные электрокары уйдут на экспорт в Индию и Таиланд, а также, будут частично распро­стра­няться по России. Отличительной особен­ностью «переделок» будет их относи­тельно невысокая стоимость – новые правила утили­зации машин в Японии позволяют приоб­ретать автомобили для рекон­струкции по очень выгодным ценам. К тому же, электри­ческие машины после переделки не облагаются таможенными пошлинами.

Тольяттинский АВТОВАЗ неодно­кратно представлял различные варианты машин с электро­мо­торами, но массового распро­стра­нения они не получили. Напомним, что в вопросе произ­водства электро­каров, пожалуй, самыми значи­тельными препят­ствиями к развитию остается непомерно высокая стоимость готовой машины на электри­ческой тяге и отсут­ствие инфра­структуры для ее заправки и обслуживания.

Совместный российско-японский проект может оказаться весьма перспек­тивным, поскольку в России пока электри­ческие машины остаются в категории специ­ального, а не массового транс­порта. Кое-какие ощутимые претензии на серийный выпуск техники на электри­ческой тяге обозначили отече­ственные разра­ботчики электро­мо­то­циклов, но и здесь пока до массового продукта далеко.

Андрей Серегин, фото primorsky.ru

Поделиться: