Легенда, которая не собирается стареть, празднует 60-летие

Горизонтально-оппозитный силовой агрегат Subaru, созданный более полувека назад, отмечает в июне 2026 года свой день рождения.

Мало кто сегодня вспомнит, что мотор EA-52 создавался инженерами для модели Subaru 1000. Это был силовой агрегат объемом менее 1 литра, мощностью 55 лошадиных сил на "полке" крутящего момента 6000 тысяч оборотов в минуту. Изначально не было прицела на преимущества, которые были выявлены позднее. Просто чуть освободили место в подкапотном пространстве, чтобы салон сделать просторнее. 

Впрочем, японские автостроители быстро смекнули, что автомобиль с таким мотором имеет куда более удачную развесовку за счет смещения центра тяжести. И к дебюту невероятно популярного следующего семейства оппозитников EJ в 1989 году в Fuji Heavy Industries уже четко понимали, для чего в их машинах используется именно оппозитный двигатель.

Преимуществ у двигателей Subaru, вопреки множеству злобных слухов, куда больше, чем недостатков. Сам мотор компактный и расположен так, что толковый водитель легко заменит сам, например, ремень генератора. Если чуть постараться, то и замена стартера своими руками – дело не особенно хлопотное. Этот двигатель меньше вибрирует, а машина проходит с ним повороты куда устойчивее, чем это происходит в случае с обычной рядной вазовской четверкой или каким-нибудь тяжеленным V8 в Toyota.

Вообще, этот мотор сослужил марке Subaru одновременно хорошую и плохую службу.  Эти машины знают во всем мире, но чуть не каждом шагу владельцам приходится слушать вопросы о стучащем четвертом цилиндре, снятии мотора для замены свеч зажигания, канистре с маслом для постоянного долива в мотор. В любом случае, именно это детище японского автопрома по правку является одним из поводов для гордости. Столь удачные агрегаты, живущие больше полувека, безусловно заслуживают уважения.

Андрей Серегин, фото автора

Необычный паркетник от Subaru в России - правый руль, зато стоит меньше LADA