Не прижились легковушки Kaiyi в РФ

Дилеры китайского бренда, автомобили которого собирали на предприятии "Автотор" в Калининграде, в мае 2026 года распродают оставшиеся машины, их более не производят.

Про бренд Kaiyi федеральные автомобильные СМИ и блогеры писали, что это автомобили эконом-сегмента. Седаны E5, кроссовер X3 и X7 с приставкой Kunlun, продающиеся сегодня на различных интернет-площадках, доступны по цене от 1,3 млн рублей за седан с полуторалитровым 147-сильным мотором и вариатором до 3 или даже 3,5 млн за среднеразмерный паркетник Kunlun. В хорошей комплектации седан E5 стоит около 2,5 млн, притом машина 2023 года рождения. Так что не вполне мы склонны согласиться с оценкой коллег. Бюджетным или недорогим такой автомобиль точно не является.

Что касается гарантийного обслуживания и запчастей – извечной Ахиллесовой пяты всех китайских брендов – счастливых обладателей колесниц марки Kaiyi отправляют за ними в дилерские центры дистрибьютора марки Jetour (ООО "Вотур мотор рус"). Как водится, клятвенно обещают не прекращать поставки запчастей и расходников, но как будет на самом деле, покажут уже ближайшие 2-3 месяца.

"А что же АВТОТОР?" – спросит  внимательный читатель. На автозаводе в Калининграде ни дня не тратят впустую. В конце апреля там завершались подготовительные работы к запуску производства внедорожника Jetour T1/T2. Монтируется новая роботизированная линия сварки. Сборка будет осуществляться по полному технологическому циклу со сваркой и окраской.

В минувшем году в Калининграде, к слову, уже освоили сборку других моделей Jetour (Dashing, X70 Plus, Soueast S06 и S07). Собственно, работникам автозавода все равно, какие шильдики красуются на аппаратах, покидающих конвейер, а вот экономика региона сохраняет рабочие места.

Андрей Серегин, фото vk.com/avtotor_ru

Владельцы Haval снова жалуются на существенный изъян