Беспилотные грузовики - тревожная реальность

Президент РФ Владимир Путин 31 марта 2026 года дал старт официальному применению беспилотных логистических коридоров в России.

img

"СитиТрафик" почти 10 лет назад сообщал о пробных беспилотных грузовых караванах (см. ссылку ниже). Теперь же официальный пилотный коридор эксплуатации фур без водителей - трасса М-12 "Восток". С 2023 года по трассе М-11 "Нева" из Москвы в Санкт-Петербург исправно курсировали три беспилотных тягача КАМАЗ. К 2026 году количество таких машин в Подмосковье и на М-11 выросло до двух десятков, впрочем, в кабине каждой из них все еще присутствует оператор. Это необходимо для последнего километра и безопасной парковки.

Безусловно, у беспилотных машин есть свои положительные стороны. Когда работают "роботы", человеку не нужно тратить свою жизнь, чтобы в метель, распутицу и в жару курсировать по асфальтовым артериям страны, доставляя людям важные грузы. Но если проехать по той же трассе М-12, то в сложных погодных условиях там и живому водителю не всегда комфортно в слякоть и в сильный дождь. Освещение не везде исправно, грязь и реагенты летят так, что легко заблокируют обзор любых даже самых современных датчиков... Надеяться в таких условиях на беспилотное транспортное средство - то же, что доверить бездушному андроиду присматривать за младенцем: с виду все безопасно, но на практике точно будут проблемы. 

Увы, даже профессионалы из области логистики признают, что средний возраст водителя-профессионала в РФ уже давно перевалил за 52 года и продолжает стремительно расти. К тому же, число новых водителей, получающих водительские удостоверения с категорий, позволяющей водить грузовик, сокращается. 

- В России заканчиваются водители грузовиков. И это уже не громкий заголовок, это факт. В 2025 году права категории "С" получили менее 112 тысяч человек. Это на 10 % меньше 2024 года и на 15 % меньше, чем в 2023 году, - информирует общероссийская организация "Водители России", выступающая в защиту прав водителей грузовых машин по всей стране. 

Общественная организация вместе с логистическими компаниями зазывает к себе на работу желающих обучиться на управление грузовиком, получить нужную категорию, а заодно и рабочее место с зарплатой в несколько сотен тысяч рублей. Пока беспилотники окончательно не заместили живых людей за баранкой грузовых машин, потребность в водителях остается крайне высокой.

Андрей Серегин, фото автора

Беспилотные фуры испытают в Поволжье и на западных границах России