Утиль, остановись: от стоимости новой Toyota Corolla в России бросает в дрожь

В октябре петербургские СМИ объявили, что из Канады везут Toyota GR Corolla, собранную в 2026 году, и купить ее можно за… 9 млн рублей.

Toyota GR Corolla в Канаде обойдется ровно втрое дешевле – ее цена в максимальном исполнении составляет около 3 млн рублей. В нашей стране, правда, таких автомобилей не нашлось. Примерно за эти деньги их сегодня можно попытаться купить данную модель, но 2024 года выпуска, и в соседней Белоруссии. Сумма поверх 3 млн, получается, заработок дилера, но большую часть переплаты составит утилизационный сбор, ведь под капотом «заряженного» хэтчбека мотор мощностью 300 лошадиных сил.

Автопроизводитель позиционирует GR Corolla как снаряд для гоночного трека, о чем информирует на своем глобальном сайте. Это вовсе не привычная семейная Corolla, вроде таких, которые выпускают в США к юбилею данной модели (см. ссылку ниже). На дачу на такой радикально спортивной машине явно не поездишь. 

«Сердце» авто за 9 миллионов рублей это 300-сильный трехцилиндровый турбодвигатель объемом 1,6 литра, выдающий около 295 Нм крутящего момента. Производитель сообщает, что данные «злые» машины оснащают исключительно 6-ступенчатой механической КПП. Машина вне зависимости от комплектации – полноприводная, с завода устанавливаются блокировки переднего и заднего дифференциалов.

Канадскую версию, если верить информации из Санкт-Петербурга, предлагают с тем же мотором, но выдающим аж 400 Нм и 8-диапазонной автоматической трансмиссией. Впрочем, обнаружить само объявление не удалось. Не исключаем, что серые импортеры уже успели найти заказчика на единственный экземпляр авто даже по столь экстравагантной цене.

Внешний вид GR Corolla, пожалуй, наиболее агрессивный из всех хэтчбеков современности, с полным набором обязательных атрибутов вроде гоночных кресел, ярко-красного цвета тормозных суппортов, современной заводской адаптивной LED-оптики, фирменной аудиосистемы JBL и т. д. Тормоза, понятное дело, дисковые – впереди четырехпоршневые, сзади – двухпоршневые. «Обут» автомобиль в премиальные шины R18 Michelin Pilot Sport 5 high performance. Примечательно, что в отличие от чисто японских праворульных «Ярисов», здесь руль слева.

Собственно, удивляться чему-то кроме чрезмерной цены не приходится. Инженеры Toyota при создании заряженных специальных версий машин вдохновляются победными выступлениями заводского спортивного подразделения в классическом ралли, гонках на выносливость и ряде других дисциплин автомобильного спорта мирового уровня.

Андрей Серегин, фото toyota.com

Нескучный гибридный седан выпустила Toyota, но в России его не увидят