Шашки и фонарь: как теперь в России выглядит, и работает настоящее такси

В последние дни 2022 года Госдума приняла закон, регла­мен­ти­рующий деятель­ность частного извоза в РФ, призванный сделать саму отрасль прозрачнее, а поездки – безопаснее.

Ключевые моменты документа – установ­ление самих понятий «легковое такси», «служба заказа легкового такси», «заявитель» и сопут­ствующих им. Машины теперь обязаны иметь «шахматную» цветовую схему на кузове и фонарь оранжевого цвета на крыше. А в салоне должна присут­ствовать карточка с инфор­мацией о перевозчике и водителе.

Службы заказа не обойдутся единственной штаб-квартирой в Москве или другом городе страны – придется открывать местные предста­ви­тельства как минимум в крупных субъектах России. Чем ближе к потре­бителю, как известно, тем больше порядка. Прописан механизм приема на работу самоза­нятых и разде­ление ответ­ствен­ности водителя со службой заказа в случае дорожной аварии. Часть компен­сации постра­давшему обязана будет выплатить именно служба такси.

Компании, которые проигно­рируют требо­вания законо­да­тельства, могут лишиться разре­шения на работу в регионе. Водителям-нелегалам без водитель­ского удосто­ве­рения, с большим количе­ством штрафов за нарушение ПДД, а также с непога­шенной судимостью отныне работа «за баранкой» запре­щается. Перевозчиков обязали заключать офици­альные трудовые договоры с водителями.

Большинство экспертов, да и рядовых пользо­ва­телей услуг такси позитивно оценивают новый норма­тивный акт. Легализация рынка такси, безусловно, может спрово­ци­ровать рост цен на их услуги, но в остальных аспектах она несет преиму­ще­ственно позитивные перемены. Бюджеты будут получать допол­ни­тельные налоговые платежи, водители не станут перера­ба­тывать и попадать в ДТП из-за усталости, сама работа в такси стано­вится профессией, а не неким форматом «шабашки» или хобби.

Андрей Серегин, фото автора

Поделиться: