Автосалоны Тольятти захлестнула волна покупателей

Рост цен, прекра­щение акций и ажиотажный спрос в связи с резкими колеба­ниями курса рубля наблю­даются в середине марта 2020 года у многих продавцов новых машин и авто с пробегом. 

Новости с нефтяных и валютных рынков в очередной раз проде­мон­стри­ровали, что грабли в нашей стране могут быть разного цвета, но всегда одина­ковой конструкции. Как и в прошлые «кризисные» периоды, обыватели, у которых есть скромный запас купюр, узнали о снижении курса нацио­нальной валюты — и бросились скупать всё, что продаётся в магазинах. Наиболее привле­ка­тельный объект для такого рода импуль­сивных «инвестиций» – автомобили. Так было несколько лет назад и, видимо, будет при любой следующей угрозе финан­сового кризиса. 

Нерешительных потре­би­телей подстегнули коммен­тарии, вроде того, что опубли­ковала РОАД (Ассоциация «Российские автомо­бильные дилеры»). В пространных рассуж­дениях экспертов обычный человек услышал, что лучше поторо­питься с покупкой авто, потому что «автоком­пании будут вынуждены пересчитать цены и привести их в соответ­ствие с новыми реалиями». Тут ещё вероят­ность простоя автоза­водов из-за отсут­ствия поставок запчастей из Китая. В общем, возникает прямо-таки цейтнот. 

«Крайне значи­тельный ситуа­тивный спрос, вызванный падением рубля» первыми ощутили в столичных автомо­бильных компаниях, торгующих машинами BMW, Mercedes Benz, Mitsubishi и др. Оно и понятно, в Москве и Санкт-Петербурге жизнь чуть более сытая, чем в провинции. Но посетив среди рабочей недели несколько офици­альных автоса­лонов отече­ственного бренда Lada в Тольятти, корре­спондент «СитиТрафика» убедился, что там много людей, желающих приоб­рести новый автомобиль. И не следует думать, что идут за недорогими моделями. 

Во-первых, та же Granta в самых простых комплек­тациях попросту отсут­ствует – в наличии её нет, а если заказывать, то цена далеко не рекомен­до­ванная заводом (около 395 тысяч рублей, прим. авт.), а сразу на 40 – 50 тысяч больше. Во-вторых, в разго­ворах с менеджерами посетители интере­суются моделями Vesta, Xray и Largus, которые уже давно стоят далеко за полмил­лиона рублей – 700 – 800 тысяч или около того. Причём покупа­телей много и на разно­ка­ли­берных городских стоянках, торгующих подер­жанными автомобилями. 

Пока Renault и АВТОВАЗ не исключают, что «существует вероят­ность» коррек­ти­ровки цен, произ­во­дитель бюджетных иномарок Chevrolet и Ravon 11 марта одним из первых опубли­ковал офици­альное заявление по этому поводу. Рост цен будет и спрово­ци­ровали его «конъюнк­турные колебания, а также изменения в общей макро­эко­но­ми­ческой ситуации». Повезло тем, кто заказал машину до 4 марта 2020 года, — они получат её по старой цене. В простых форму­ли­ровках предста­вители узбекской стороны объясняют, что в последние два года непре­рывно дорожало сырьё, росли тарифы на комму­нальные услуги и логисти­ческие затраты. Компания «UzAuto Motors» обещает поддержать покупа­телей своих машин внутри Узбекистана различными кредитами и рассрочками. 

Что будет дальше у нас? Скорее всего, за две-три недели дилеры распро­дадут машины, выпущенные в 2019 году и ранее. Те, что есть в запасе. Уже сейчас новые автомобили предлагают по более высоким ценам. Моментально выросла стоимость автозап­частей, сразу примерно на 8 – 10%. В марте многие автосалоны наверняка свернут действующие стиму­ли­рующие акции и отменят скидки. И далее будут понемногу повышать цены, балан­сируя между имеющимся спросом и поставками машин с автозаводов. 

Кстати, о росте спроса ещё некоторое время назад говорили в салоне местного дилера Subaru. Интерес к новым автомо­билям этой марки пока есть и в новых условиях. 

Андрей Серёгин, фото автора 

Поделиться: