Россияне предлагают взимать транс­портный налог в зависи­мости от массы автомобиля, а не от мощности его двигателя

По мнению автора иници­ативы, разме­щенной на сайте РОИ, очевидно, что вред дорогам наносят тяжелые, а не мощные машины.

Как известно, налоговая ставка на автомобиль зависит от мощности его двигателя. Ставка устанав­ли­вается в рублях на каждую лошадиную силу. Для дорого­стоящих машин средней стоимостью от 3 млн руб. к ставке транс­портного налога приме­няются повышающие коэффи­циенты, с учетом года их выпуска.

Автор иници­ативы считает такой подход неспра­вед­ливым. В качестве иллюстрации своих рассуж­дений он предлагает рассмотреть 2 автомобиля с одина­ковыми двига­телями (150 л.с.), но с разной макси­мально разре­шенной массой: один — 1,3 т, другой — 2,5 т.

- Какой автомобиль больше наносит вреда дорожному покрытию? — задается вопросом, ответ на который для него очевиден, автор.

Исходя из этой логики он предлагает установить в РФ «честное и правильное налого­об­ло­жение граждан», сделав базовую ставку единой в размере 398,75 руб. и взимать налог по макси­мально разре­шенной массе автомобиля.

Например, если масса машины не более 1 тонны, то владелец-физическое лицо платит 1 базовую ставку в год (398,75 рублей);

если масса авто не более 2 тонн, то плата возрастает до 2 базовых ставок — 797, 5 рублей в год;

если не более 3 тонн, то плата составит 3 базовые ставки — 1196, 25 рублей в год;

если масса автомобиля более 3 тонн, то владелец платит 5 базовых ставок — 1993,75 рублей в год.

Для грузовой техники и прицепов (полупри­цепов) устанав­ли­вается увели­ченная ставка.

Для юриди­ческих лиц ставка увели­чи­вается в 5 раз.

Автор также уверен, что необходимо отменить систему «Платон», а поступ­ления от транс­портного налога разделить: половину направлять в федеральный бюджет, половину — в региональный.

Поделиться: