В Самаре с 4 апреля закроется МП «Пассажиравтотранс»

Как сообщается в блоге депутата Михаила Матвеева, предприятие объявлено банкротом.

В Самаре закры­вается МП «Пассажирское автотранс­портное предприятие», осуществ­ляющее 60% автобусных перевозок в городе. Как сообщается в блоге депутата Михаила Матвеева, об этом стало известно в ходе встречи первого вице-мэра Самары Владимира Василенко с предста­ви­телями предприятия, где было заявлено о прекра­щении работы предприятия с 4 апреля.

Причиной являются долги МП около 600 млн руб., накопив­шиеся за последние 5 лет, и невоз­мож­ность далее ни платить зарплату 1,2 тысячному коллективу ПАТ, ни ремон­ти­ровать автобусы, из 240 которых сейчас в рейс выходят только 160, ни платить лизин­говые платежи за купленные в 2014 году мэрией автобусы.

В блоге Матвеева также сообщается, что «инвестором» называют ООО «Самара Авто Газ» (САГ), одно из крупнейших частных транс­портных предприятий Самары, на данный момент имеющее на рейсах около 170 новых автобусов и занимающее около 25% рынка транс­портных перевозок.

- В отличие от других «частников», ассоци­и­ру­ю­щихся с газелями с надписью «льгот нет!» , САГ уже четыре года возит льгот­ников по социальным картам. По условиям согла­шения с мэрией Самары, САГ погасит долги ПАТа около 500 млн руб, купит за свой счет под мундиаль еще 100 новых автобусов (уже купил) и трудо­устроит у себя большую часть (800 чел из 1200) работ­ников банкро­тя­щегося ПАТ. Здесь начинаются проблемы, потому, что САГ готов взять к себе водителей и кондук­торов, но не весь раздутый админи­стра­тивный персонал и «лишних» по мнению САГ людей. Разобраться, кто лишний, кто нет, мы не можем, но понятно, что помимо накоп­ленных искус­ственно долгов (есть мнение, что ПАТ последние 5 лет «вели» к банкротству) одной из причин кризисного состояния 85-летнего предприятия является крайне неэффек­тивное руководство: например, 1 автобус САГ обслу­живают 3 слесаря, а 1 автобус ПАТ 8 слесарей, — сообщается в блоге Матвеева.

Поделиться: