С устаревшими произ­вод­ством и обору­до­ванием не справ­ляется даже государство

Об этом шла речь во время встречи секретаря Президиума Научно-техни­че­ского совета Министерства промыш­лен­ности и техно­логий Самарской области Алексея Окунева с журна­ли­стами, посвя­щенной приори­тетным направ­лениям развития промыш­ленного кластера региона.

Алексей Окунев обозначил три основных проблемы в сфере промыш­лен­ности: рост курса валют, санкции и зависи­мость от экспорта, сложив­шаяся в прошлые годы. В этих реалиях прихо­дится разви­ваться произ­вод­ствам региона, тон в котором задают автомо­би­ле­строение, косми­ческая и нефтяная сферы.

Что касается автомо­би­ле­строения, то здесь основные надежды связаны с АВТОВАЗом, несмотря на его много­мил­ли­ардные убытки. Одна из часто транс­ли­руемых версий того, «почему так вышло», связана со ставкой преды­дущего главы завода Бу Андерссона на иностранных постав­щиков. Это сказалось на себесто­и­мости машин. Нынешний президент, Николя Мор, придер­жи­вается другой стратегии и возвращает российских произ­во­ди­телей. По мнению Алексея Окунева, качество от этого пострадать не должно – поставщики проходят жесткий контроль со стороны альянса «Рено-Ниссан», а вот убытки должны снизиться. Кроме того, альянс вносит значимый вклад в развитие завода, усовер­шен­ство­вание продукции и внедрение иннова­ци­онных проектов.

Правда, в качестве основных таких проектов Окунев привел в пример новые модели «Веста» и «Иксрей», которые при всей их новизне вряд ли могут считаться иннова­циями. К тому же, если «Веста» разра­бо­танный с нуля автомобиль, то «Иксрей» — это, по сути, дорабо­танный и давно выпус­каемый «Рено Сандеро».

В косми­ческой и нефтяной сферах ситуация иная. Хотя цена на нефть падает, регио­нальные компании наращивают добычу. В косми­ческой промыш­лен­ности регион участвует в крупнейших проектах. Недавно на космо­дроме «Восточный» состоялся запуск самарской ракеты-носителя. К тому же, специ­а­листы из Самарской области принимали активное участие в самом строи­тельстве «Восточного». В частности, на сызранском заводе «Тяжмаш» выпус­кались крупно­га­ба­ритные метал­ло­кон­струкции, исполь­зуемые при строи­тельстве космодрома.

Однако при всех дости­жениях регио­нальной промыш­лен­ности ее главными проблемами, по словам Алексея Окунева, остаются устаревшее произ­водство и техно­логии, а также нехватка высоко­ква­ли­фи­ци­ро­ванных специалистов.

И если на кадры можно рассчи­тывать благодаря местным вузам, готовящим выпуск­ников техни­ческих специ­аль­ностей, то на решение первых двух проблем катастро­фи­чески не хватает средств. Некоторые компании получают господ­держку (в этом году, например, федеральные средства получили компании «Евротехника» и «Самараволгомаш»). Существует и регио­нальная программа развития промыш­лен­ности до 2020-го года, движение по которой наблю­далось в 2014‑м году. В 2015‑м в регио­нальном прави­тельстве на нее просто не нашлось средств.

Стимулировать иностранцев и российских произ­во­ди­телей открывать в области свои заводы призваны Особая Экономическая зона и иннова­ци­онный технопарк «Жигулевская долина», однако недавний отчет Счетной палаты заставляет сомне­ваться в эффек­тивной работе последнего. 

Алексей Окунев не стал отвечать на вопрос о том , будет ли кто-то наказан в данном случае. Пока отчет и нарушения имеются только на бумаге в распо­ря­жении Счетной палаты, депутатов Губернской думы и министерства эконо­ми­че­ского развития региона. Он же лишь обозначил основные вехи развития промыш­лен­ности реиона в настоящее время.

Вячеслав Сорокин

Поделиться: