Правительство увеличило квоту на турбо­ре­ак­тивные самолеты для внутренних перевозок

Соответственно, если ранее на уплату лизин­говых платежей за воздушные суда, оснащенные любыми типами двига­телей, с количе­ством пасса­жирских мест не более 50 и за воздушные суда, оснащенные турбо­вин­товыми двига­телями, с количе­ством пасса­жирских мест не более 78, направ­лялось до 70 процентов годового объема средств, то теперь эта цифра составит не менее 60%.

Кроме того, до насто­ящего времени Правилами устанав­ли­валось требо­вание наличия у авиаком­пании государ­ственной гарантии субъекта Федерации или банковской гарантии российской кредитной органи­зации, обеспе­чи­вающей в течение не менее 5 лет со дня получения воздушного судна надле­жащее испол­нение авиаком­панией обяза­тельств по договору с Росавиацией о предо­став­лении субсидии. Из этого следовало обяза­тельство авиаком­пании заключать с субъектом Федерации или с российской кредитной органи­зацией договор о предо­став­лении в течение не менее 5 лет со дня получения авиаком­панией воздушного судна соответ­ственно государ­ственной или банковской гарантии.

В сложив­шейся эконо­ми­ческой ситуации реали­зация этой нормы усложнена. В связи с этим в Правила внесены изменения, которые преду­смат­ривают предо­став­ление авиаком­панией гарантии субъекта Федерации или банковской гарантии на срок не менее одного года с после­дующим ежегодным переза­клю­чением договора о предо­став­лении таких гарантий.