Короли дорог – спрос на дизельные машины в РФ лавинообразно растет

Бесконечный дефицит бензина заставил к осени 2026 года многих водителей переориентироваться на технику с другими видами топлива.

img

Собственно, замены пресловутому АИ-92 и АИ-95 не так много. Пока себя относительно уверенно чувствуют владельцы электромобилей и машин с гибридными силовыми установками (бензин плюс электротяга). Впрочем, это только в городской черте, при пробеге свыше 500 км хотя бы раз придется залить полный бак, а сделать это не получится сегодня ни в столицах, ни на периферии. Примерно то же можно сказать о водителях машин с газобаллонным оборудованием – пропан и метан, пусть недешево, но есть.

А вот безусловное спокойствие и уверенность в себе – за автовладельцами, которые заливают в бак солярку. "Топливо войны", пусть и не стало дешевле с начала бензинового кризиса в России, зато продают его свободно и повсеместно. А что с автомобилями? На рынке новых авто даже с учетом "серого" импорта с предложениями негусто. Это либо китайцы производства GWM: Haval H5, H9, POER и KINGKONG POER, либо корейцы KGM (бывший SsanYong), но по цене далеко за 3 миллиона рублей. Какой-нибудь новый японец или немец будет стоить от 5 млн рублей. 

Старые добрые легковушки с дизельными моторами около 1,5 литров от Peugeot, Renault, Volkswagen и других европейских брендов, увы, искать придется исключительно на вторичном рынке. При этом теперь уже каждое первое объявление сопровождается пометкой, что владельцу данного авто "на АЗС в очередях стоять не приходится". 

Примечательно и то, что напрокат тоже очень сложно найти автомобиль не с бензиновым мотором. Попытка совершить поездку по центральной части России в августе 2026 года показала, что придется дольше стоять в очередях за бензином, чем двигаться по трассе. 

Очевидных выводов напрашивается два. Во-первых, без реальной необходимости в августе-сентябре 2026 года реально не стоит выезжать куда-либо по России на бензиновом автомобиле. Если в июле платные магистрали снабжались горючим, то сейчас его или не успевают туда подвозить, или попросту его нет. Во-вторых, при наличии реальной возможности сменить машину на дизель, делать это можно не задумываясь.

Андрей Серегин, фото автора

Дефицит машинного масла наметился в России