Почему России пока до Китая далеко в сфере беспилотников

Ответ на этот вопрос дают российские эксперты из отрасли БПЛА в гражданском и военном секторе в конце апреля 2026 года.

Реальные возможности беспилотных устройств, как в небе или на земле, так и на водной поверхности, уже успели прочувствовать на себе не только военнослужащие РФ в зоне проведения специальной военной операции, но и очень многие гражданские жители нашей большой страны. Немудрено, что даже такие колоссы, как США уступают Китаю в сфере беспилотных систем. КНР на момент начала 2026 года, по данным из открытых источников, имела почти 3,3 млн зарегистрированных БПЛА. В конце 2024 года их было вдвое меньше.

Ключевой фактор преимущества в беспилотных системах, по мнению специалистов, это вовсе не количество, а время, которое успели фактически отработать БПЛА разного калибра и назначения, набрав тем самым бесценный опыт эксплуатации. Кроме как получением налета такой опыт не приобретается, и это всем известно. Указанный парк бездушных машин в КНР набрал свыше 45 миллионов часов налета за 2025 года - и это тоже существенно больше, чем годом ранее.

Китайские фермеры и силовики, госслужащие и логистические компании, военные и многие-многие другие специалисты уже сегодня реально используют дроны почти везде, где они могут облегчить жизнь человеку и упростить выполнение служебных задач. Для контраста обратим внимание, что на днях в Тольятти по улицам запустили крепко подержанную легковую иномарку с водителем и комплексом фиксации нарушителей, что паркуются на газонах. Другие нарушения в области благоустройства тоже фиксируют. 

Новой отраслью экономики в РФ пока претендуют стать лишь беспилотные грузовики, да и тех еще мизерное количество. На фронте понемногу растет количество самодельных беспилотников, построенных опять же на китайских комплектующих. Констатирует это, в частности, компания-производитель дрон-детекторов GoDrone, которая снабжает российских бойцов надежными БПЛА, комплектующими и системами борьбы с такой техникой.

К слову, на фото китайский аппарат P5000 с вертикальным взлетом и посадкой. Такие же или схожие по характеристикам конвертопланы полноценно эксплуатирует "Объединенная авиационная компания" КНР. В основном, для транспортировки грузов.

Андрей Серегин, фото t.me/GoDrone

Новый самолет обещают сертифицировать в России совсем скоро