Деньги за проезд по трассе начнут взимать с 14 августа 2024 года, сообщили в официальном аккаунте «Обход Тольятти» в тг 7 августа.
Открытый 16 июля 2024 года мост из Климовки в Ягодное и 100-километровый обход автограда, мягко говоря, очень ждали из-за бесконечных заторов на трассе М5. Корреспондент «СитиТрафика» попробовал разобраться, все ли ладно с новым грандиозным объектом в первые недели после его запуска.
С первых дней сотни, а то и тысячи тольяттинских автомобилистов воспользовались возможностью проехать по новой автомагистрали и мосту через Волгу, чтобы своими глазами оценить все качества и характеристики трассы. Из общедоступных источников известно, что в сутки по новой дороге проходит не менее 15 тысяч единиц автотранспорта. Немудрено – сейчас разгар отпусков, поток машин из Сибири и Урала движется в сторону Черного моря и обратно.
К тому же, никуда не делся грузовой товарооборот: вереницы фур составляют очень даже существенную долю этого трафика. Тем более, пока что проезд бесплатный. К слову, уже появились сведения, что взимать плату начнут с 14 августа 2024 года.
Итак, все ли хорошо с новым объектом, так ли он полезен, как нам обещали?
Имидж
Просим заметить, что новая автотрасса построена вовсе не в Самаре, которая «задыхается» от пробок, а в Тольятти. То есть город далеко не в первый раз ненавязчиво продемонстрировал всей стране, что у нас, безусловно, есть столица региона, но ведь и возводить большой платный автобан в глухой провинции никто не станет.
Скорость
Все, кто прокатил с ветерком по мосту и дороге, убедились, что теперь доехать в Ульяновск или в Сызрань можно на треть быстрее, чем раньше. Уходит не три, а два часа и не два, а от силы один час, соответственно. Тут даже добавить нечего, только факты.
Экология
В момент, когда транзитные фуры ушли из городской черты Тольятти, жители микрорайонов Шлюзовой и Жигулевское море, а также всего Комсомольского района перестали круглосуточно слушать гул тяжелых большегрузов. Между прочим, водители-дальнобойщики первыми ушли на обход, чтобы не толкаться в городе. Чуть свободнее вздохнули в Федоровке и на полуострове Копылово. Сопутствующие выхлопные газы теперь рассеиваются поодаль – над просторами Ставропольского района.
Рабочие места
Пункты взимания платы и продаж транспондеров, летнее и зимнее содержание проезжей части и зон отдыха на обходе требуют участия человека, а точнее десятков людей. Соответственно, компания-оператор платной магистрали набирает местных жителей с вполне достойной оплатой труда и соответствующие объявления уже были в интернете.
Гордость за страну
Не нужно быть ветераном комсомольских строек, чтобы вспомнить, как еще 20 – 25 лет назад в Самарской области и по стране в целом не то что о строительстве мостов и дорог – о капитальном ремонте даже речи не было. Сейчас же, можно сказать, запросто взяли и построили новый мост, который будет служить десятки лет.
Однако, разобравшись с очевидными преимуществами, следует понять и другую сторону этой медали – какие недостатки сопровождают появление нового объекта.
Пробки
Как ни странно, но с открытием обхода Тольятти обводная дорога Сызрани встала просто намертво. Время, которое человек сэкономит в пути, например, из Самары в Москву и обратно, он оставит по возвращении домой в дорожном заторе среди большегрузов, которые тянутся на протяжении нескольких километров.
Причина проста – поворот на Ульяновск с трассы М5 осуществляется не только что в одну полосу, но еще и по светофору. Если региональные власти ничего с этим не сделают, то и после завершения туристического сезона на этом отрезке дороги постоянно будет плотный трафик.
Уход транзита
Как ни банально это прозвучит, но увод транспортного потока на обход всерьез грозит тем, что придорожный сервис на участке Зеленовка – Сызрань изрядно поредеет. Это касается не только мотелей, шиномонтажных мастерских, АЗС или СТО, но и мелких торговцев рыбой и прочими волжскими лакомствами. Отрицать очевидный факт не приходится – нет транспорта, не будет и клиентов.
Цена
Да, почти все новые дороги в РФ – платные. Построить и затем содержать дорогу это дорого. Соответственно, для проезда по новой магистрали установлены и уже давно объявлены тарифы. Для легковушки из Троицкого до Ягодного билет стоит 180 рублей, от Ягодного до Зеленовки – 120, а весь маршрут Троцкое – Зеленовка обойдётся в 270 рублей.
Не знаем, как в столицах, а для тольяттинцев поездка в Сызрань и обратно за 540 рублей, не считая затрат на ГСМ, мягко говоря, может вызвать вопросы. Для местных жителей, имеющих в паспорте штамп о постоянной регистрации в Самарской области, на наш взгляд, проезд должен быть бесплатным. Поддерживают эту позицию тысячи других автомобилистов губернии, но прислушаются ли к их мнению люди, уполномоченные принять такое решение, – большой вопрос.
На этом все. Минусов все же получилось заметно меньше, чем плюсов. Новая дорога свидетельствует о развитии Тольятти, поэтому обрушиться с надуманной критикой на такой стратегический объект можно лишь сослепу.
Кстати, уже заговорили, что наш обход войдет в юго-западную хорду – скоростную автодорогу протяженностью свыше 2000 км из Самарской области в Краснодарский край. Частично трасса уже построена: от Екатеринбурга до Уфы, от Уфы до Тольятти, и теперь – от Тольятти до Сызрани.
Андрей Серегин, фото автора
