Отвод воды на Лесопарковом шоссе в Тольятти будет обеспечен «естественным путем»

Об этом говорится в ответе регио­нального минтранса на запрос «СитиТрафика» по поводу забор­дю­ри­вания Лесопаркового шоссе при прове­дении там капитального ремонта проезжей части.

Как сообщал ранее «СитиТрафик», закончить укладку асфальта на Лесопарковом шоссе в Зеленой зоне Тольятти должны до 1 октября 2024 года. Наблюдая летом за установкой бордюрного камня вдоль дороги, автомо­би­листы выразили обеспо­ко­ен­ность тем, что это не просто помешает оттоку воды во время дождей и таяния снега, но и будет представлять реальную угрозу возник­но­вения ДТП, поскольку съехать на обочину из-за внезапного препят­ствия по ходу движения не получится.

Портал направил запрос в прави­тельство Самарской области, поинте­ре­со­вавшись, какие меры преду­смотрены для предот­вра­щения подтоп­лений на участках дорог, ремон­ти­руемых в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» в Тольятти в 2024 году, почему дорожные рабочие «зашивают» проезжую часть высоким бортовым камнем и что будет являться гарантией защиты конкретно Лесопаркового шоссе от скопления воды в случае дождя и таяния снега, когда подрядчик завершит работы на данном объекте.

Из полученного от минтранса региона ответа следует, что одна из основных задач нацио­нального проекта «Безопасные качественные дороги» — это увели­чение уровня норма­тивного состояния дорожной сети Самарско-Тольяттинской агломерации.

- В 2024 году этот показатель должен достигнуть 85,03%. Для дости­жения указанной цели в 2024 году Тольятти выделены 700 млн рублей на ремонт 6 участков автомо­бильных дорог местного значения общей протя­жен­ностью 13,76 км, в том числе на ремонт Лесопаркового шоссе протя­жен­ностью 5,7 км, – говорится в ответе министерства транс­порта и автомо­бильных дорог Самарской области. 

Разумеется, все эти проценты и миллионы в конкретном отдельно взятом случае не имеют значения. Гораздо более важными сведе­ниями является то, что перечень дорог для ремонта, по данным минтранса, определяют их собственники, то есть админи­страцией города было выбрано конкретно Лесопарковое шоссе, а не, например, улица Базовая или ряд других разбитых дорог Тольятти.

Уточняется в ответе минтранса СО тот факт, что «акцент при распре­де­лении выделенных средств необходимо делать на приве­дение в норматив дорожного полотна, а также обеспе­чение дорог средствами безопас­ности дорожного движения. Остальные виды работ собственники дорог, в том числе, строи­тельство дожде­при­ем­ников, могут преду­смотреть за счет средств бюджета».

Наконец, вышестоящие органы власти четко указали: «По инфор­мации собственника Лесопаркового шоссе – админи­страции Тольятти – отвод воды с дороги будет обеспечен естественным путем. Дорожный камень в рамках ремонта по требо­ванию ГИБДД устанав­ли­вается вдоль пешеходных тротуаров на самых оживленных пешеходных зонах. Протяженность установки бортового камня составляет 20% от общей протя­жен­ности дороги. Также в самых низких местах проектом ремонта преду­смотрено устройство водоот­водных лотков».

С последним предло­жением трудно согла­ситься. На фото — отнюдь не самый оживленный тротуар Лесопаркового шоссе, а отрезок дороги в районе памятника В. Н. Татищеву по направ­лению движения из Центрального района в Автозаводский. Там рельеф таков, что вода скапли­вается в глубокую лужу и существенно затрудняет движение. А лоток для ее отвода (обведен красным цветом) точно не в самой нижней части спуска.

Вместе с большин­ством тольят­тинских водителей пока остаемся при мнении, что первый же осенний дождь обернется на Лесопарковом шоссе еще более существенным потопом, чем это было до ремонта. Остается лишь дождаться осени.

Андрей Серегин, фото автора

Поделиться: