Каршеринг в Москве и в Тольятти: дорого­стоящее новое и с пробегом… тоже недешево

В конце апреля 2024 года корре­спондент «СитиТрафика» сравнил автопарк и расценки одного из опера­торов кратко­срочной аренды автомо­билей в Тольятти и в столице. 

Пожалуй, лучшей аннотацией к сравнению столичного и самар­ского карше­ринга будет леген­дарное юмори­сти­ческое произ­ве­дение Михаила Жванецкого. В нем было примерно так: «Я вчера видел раков по пять рублей. Но больших, но по пять рублей…. А сегодня были по три, но маленькие…». Так вот, в Москве работает сразу четыре компании, предо­став­ляющие автомобили в аренду по минутам и часам: BelkaCar, Делимобиль, Ситидрайв, Яндекс Драйв. В Самарской области представлен лишь один Делимобиль, поэтому именно его и рассматриваем.

Все расценки и инфор­мация о машинах, доступных в аренду актуальны на середину дня 24 апреля 2024 года. В качестве площадки, где водитель собирается сесть в машину и отпра­виться в поездку служат, соответ­ственно, терминал «В» аэропорта «Шереметьево» в Москве и самарская между­на­родная воздушная гавань «Курумоч».

Даже беглого взгляда на автомо­бильный парк доста­точно, чтобы понять, что в провинции все больше «раки мелкие, те, что по три». То есть у нас представлены модели автомо­билей преиму­ще­ственно бюджетного сегмента Hyundai Solaris и Volkswagen Polo, да и то, ранее успевшие намотать десятки тысяч километров по Москве. По крайней мере, госномера именно столичные. Есть в Самаре и Тольятти свои варианты для состо­я­тельных граждан – KIA Sportage или Mercedes GLC 250, но прихо­дится конста­ти­ровать, что у московских пользо­ва­телей сервиса выбор машин гораздо шире.

Там можно встретить такие же, как в Тольятти, автомобили, например, Nissan Qashqai, но подав­ляющее большинство составляют китайские модели: Jetta VS5, Geely Coolray, Chery Tiggo Pro7, Changan CS35 и т. д. Очевидно, что Polo или Solaris тут сродни архаизмам, но стоит отметить, что именно такие «бюджетники» все еще в ходу в Санкт-Петербурге.

Безусловно, бросается в глаза разница в стоимости карше­ринга. В Москве ее минимальный порог ощутимо выше: на 2 – 3, а то и 5 рублей. Впрочем, как все мы понимаем, уровень доходов у жителей столичного региона тоже больше, нежели на периферии.

Наконец, можем отметить такой фактор, как наличие свободных автомо­билей в непосред­ственной близости к аэропорту. Как известно активным пользо­ва­телям карше­ринга, завер­шение аренды в серой зоне рядом с местами большого скопления людей – дело затратное, сервис за это берет допол­ни­тельную комиссию, которая в нашей области составляет от 400 рублей. И все же, в Москве в любое время суток машины как правило есть. В Самаре же, как уже однажды расска­зывал «СитиТрафик», может легко случиться такое, что стоянка карше­ринга пуста.

Андрей Серегин, фото автора

Поделиться: