В ноябре 2022 года стало известно, что возрожденная советская марка, базирующаяся на сборочной площадке Renault в Москве, пока не блеснет уникальными отечественными инженерными разработками в области автомобилестроения.
Росстандарт опубликовал сертификат Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на две модели «Москвич» версии 2022 года. Этот документ, напомним, позволяет реализовывать автомобили не только в России, но и на территории дружественных союзных государств в границах ЕАЭС – в Армении, Белоруссии, Казахстане и Киргизии.
Увы, чуда не произошло – под новым брендом представлены китайские модели: бензиновый JAC JS4 и электрический iEVs4. Габариты машин одинаковые – 4,4 метра в длину, 1,8 в ширину и 1,6 в высоту. Ширина колеи 1,5 метра.
Бензиновый автомобиль планируют оснащать как атмосферным силовым агрегатом объемом 1,6 литра, так и турбоверсией с объемом 1,5. Последний выдает 150 лошадиных сил, а первый – 109. В качестве трансмиссии предлагается 6‑ступенчатая механическая коробка передач или вариатор. Что касается «электрички», то мощность ее «сердца» всего 50 кВт, или 68 лошадиных сил, с запасом хода на одном полном заряде до 410 километров.
Запуск производства указанных китайских машин в РФ не вызывает особой радости. Во-первых, речь идет об отверточной сборке и осторожных планах по выходу на полный цикл не ранее 2024 года. Во-вторых, как уже было выше сказано, достижений российской науки и техники в данном случае попросту нет.
К тому же, сам бренд JAC оставил в памяти россиян определенный негативный след. Владельцы машин помнят, как несколько лет назад им продавали кроссоверы и легковушки, обещая полноценную 5‑летнюю гарантию, а затем марка за нерентабельностью попросту свернула свою деятельность в РФ, оставив водителей один на один не только с ремонтом, но и с текущим обслуживанием. Наконец, модели JAC ранее выпускались в союзных государствах ЕАЭС и разными путями попадали к нам в страну, но среди лидеров продаж их никогда не было.
Андрей Серегин, фото jac-tskmotor.ru
