Удачно сложилась для спортс­менов из Тольятти гонка по барханам в Астрахани

В минувшую субботу, 12 ноября, в Астраханской области состоялся финал Кубка России по ралли-рейдам 2022 года, в котором резуль­та­тивно выступили сразу два штурмана из Самарской области.

В списке участ­ников заклю­чи­тельной гонки сезона значилось 20 экипажей в трех зачетных категориях техники. В Кубке России класс N или «Национальный», напомним, составляют серийные отече­ственные внедо­рожники. Категория N2 это мотовез­деходы или багги. А в зачете R, он же «Рейд Спорт», пилоты сорев­нуются на прото­типах, постро­енных на базе полно­при­водных машин

В двух из трех классов уже не стоял вопрос о победителе сезона. Еще на преды­дущей бахе «Тула» класс «Рейд Спорт» досрочно возглавили Андрей Сушенцов и Александр Щанов из столичной команды «S&A Racing». В N2 застолбили себе титул облада­телей Кубка России Армен Пузян и Кирилл Шубин из «Nakusi Racing Team». А вот в «Национальном» намечался серьезный спор за победу в сезоне между орловско-курским экипажем Александра Шатохина и Кирилла Гуляева с дуэтом Евгения Яковлева – Виктора Шитикова из города Каменск-Шахтинский. Да и в командном зачете еще предстояло определить, кто же сильнейший: заводской коллектив «УАЗ Спорт», команда «XTeamMotorSport» из Ульяновска или столичная команда «QC OIL-ONE-UP Motorsport».

Организаторы бахи «Астрахань» подго­товили интерес­нейшую трассу. Скоростной участок протя­жен­ностью около 72 километров включал и относи­тельно быстрые степные дорожки, и хитрые задачки с взятием навига­ци­онных точек, и проезд нескольких больших песочниц, в том числе, леген­дарную досто­при­ме­ча­тель­ность Астраханской области – бархан «Большой брат». Данный спецу­часток каждый экипаж проезжал три раза, соответ­ственно, итоговая дистанция даже без дорожных секций составила почти 216 километров.

Главной особен­ностью финала стала необхо­ди­мость самосто­я­тельного контроля экипажами взятия точек на песчаных отрезках трассы посред­ством какой-либо программы с функцией GPS-навигации в смартфоне, а не при помощи специ­ального раллийного навигатора, как это проис­ходит в Чемпионате России. Это возлагало именно на штурманов макси­мальную ответ­ствен­ность, поскольку, разми­нувшись на третьем прохож­дении трассы с одной из точек на бархане «Большой брат», можно было вместо результата схлопотать исклю­чение из гонки.

Тольяттинский штурман Павел Емелин, ассисти­ро­вавший на этот раз руково­дителю команды Nakusi Racing Team Алексею Тузову из Санкт-Петербурга, блестяще справился с постав­ленной задачей – данный экипаж не привез ни единой секунды штрафного времени. Все было пройдено чисто и точно, что гаран­ти­ровало третье место в гонке. Парни лишь незна­чи­тельно уступили в скорости Дмитрию Мордковичу и Ивану Безденежных (TEAM Maria Oparina), а также Борису Гадасину и Дмитрию Кожухову из питерской команды «G‑FORCE Motorsport», которые заняли, соответ­ственно, первое и второе место.

Другой тольят­тинец Максим Плюхин на этой гонке составил компанию пилоту Александру Пономаренко на внедо­рожнике УАЗ. При первом же прохож­дении СУ экипаж промах­нулся мимо той самой коварной навига­ци­онной точки. Сделав правильные выводы, на втором спецу­частке внедо­рожник нужную точку, распо­ло­женную почти на выходе с бархана, взял, но завяз в рыхлой песчаной воронке.

Пришлось долго орудовать лопатами и домкратом, пока мимо чинно просле­довали один за другим два грузовых ГАЗ Садко Next. Попытались вызволить застрявшего соперника ульяновские гонщики Денис Назаркин и Андрей Никифоров, но и их УАЗ-пикап стал закапы­ваться. Так и пришлось спасаться самим. Почти трехча­совой штраф и чуть позднее вышедший из строя гидро­уси­литель руля, заста­вивший пилота изрядно поработать, не сломили боевой дух спортс­менов, они благо­по­лучно финишировали.

В связи с упомя­нутым выше обсто­я­тель­ством с отсле­жи­ванием навига­ци­онных точек сложилось так, что основные события гонки, можно сказать, развер­нулись после финиша. Штаб сорев­но­ваний зафик­си­ровал поломку и, соответ­ственно, техни­ческий сход трех мотовез­де­ходов и гоночной ГАЗели Next. А еще пять экипажей, в том числе, лидеры класса N были исключены из сорев­но­ваний, поскольку в песках ту самую точку они не взяли.

Впрочем, в этой ситуации турнирный результат «Национального» класса Кубка России определили очки, набранные ранее, поэтому поздрав­ления с победой в сезоне принимали Александр Шатохин и Кирилл Гуляев. Их соперники Евгений Яковлев и Виктор Шитиков, кстати, точку-то взяли, но предва­ри­тельно очень долго освобождали свою машину из песчаной воронки, из-за чего не уложились в норматив времени. Увы, все, что экипаж проехал после истечения 1 часа 40 минут, отведенных на проезд СУ, в спортивный зачет уже не попало.

Александр Пономаренко с Максимом Плюхиным в итоге заняли первое место в «Национальном» классе на бахе «Астрахань», опередив заводской экипаж Вадима Новикова и Дмитрия Рыбина. А заодно оформили победу в сезоне команде «QC OIL-ONE-UP Motorsport». Достойный финал добротного сезона.

Завершая рассказ, кстати, стоит особо отметить географию и качественное напол­нение прове­дения Кубка России по ралли-рейдам 2022 года. Ведь преды­дущие несколько лет программа турнира была сильно скромнее – лишь четыре этапа, а в ковидном 2020 году и вовсе было всего две гонки.

В этот раз же старт был дан в мае в Волгоградской области в природном заповеднике Арчединско-Донские пески. Затем участники дважды встре­чались на грунтовых дорожках и в лесах Ульяновской области. Сражались в обрам­лении интересных пейзажей Владимирской губернии. После этого штурмовали добротный чернозем в Тульской области и, наконец, аж в ноябре завершили насыщенный сезон в астра­ханских песках. В проекте календаря 2023 года пока значится 5 этапов Кубка России.

Андрей Серегин, фото Максима Морозова

Поделиться: