Появились свежие данные о том, чем и где ремон­ти­ровать авто в России

Аналитическое агентство «Автостат» провело 27 сентября онлайн-конфе­ренцию «Автосервис 2022» с участием экспертов по ОСАГО, предста­ви­телей отрасли ремонта и обслу­жи­вания автомо­билей, а также многих других профес­си­о­налов рынка, благодаря чему опреде­лились основные тенденции данной отрасли.

Напомним, в конце августа в Москве состо­ялась Международная выставка запасных частей, автоком­по­нентов, обору­до­вания и товаров для техни­че­ского обслу­жи­вания автомобиля MIMS Automobility Moscow. Миновал целый месяц, а главное, появились новые внешние факторы, которые однозначно оказывают влияние на ситуацию в сфере техоб­слу­жи­вания машин. Поэтому идею коллег из агентства «Автостат» о прове­дении профильной конфе­ренции хоть и в режиме онлайн кроме как макси­мально своевре­менной и удачной не назвать.

Одним из наиболее ценных блоков конфе­ренции, почти шести­ча­совая запись которой, к слову, доступна (https://www.youtube.com/watch?v=8IDVZYwjbW0 ) абсолютно всем желающим, можно назвать итоги социо­ло­ги­че­ского опроса, в котором поучаст­вовало свыше полумил­лиона автомо­би­листов России. Респондентов опрашивали онлайн или по телефону – как физлиц, так и предста­ви­телей юрлиц. Так вот, в августе 2022 года 77% автомо­би­листов заверили, что предпочтут для обслу­жи­вания своего авто именно СТО офици­ального дилера. Еще 11% выразили готов­ность доверить машину механикам незави­симой станции, 7,5% – самосто­я­тельно планируют чинить авто и около 4% — в гараже у механика-частника. После истечения срока гарантии большинство тоже планирует оставаться у офици­ального дилера.

Парадоксально, но при этом 90% автовла­дельцев выразили уверен­ность, что обслу­живать машину на офици­альной станции дилера своего бренда дорого. В подтвер­ждение впору привести пример, что замена масла в двигателе на пробеге 15 тысяч км на новой LADA Vesta стоит в Тольятти… 15 тысяч рублей. Любой водитель прекрасно знает, что у частника то же самое вместе с приоб­ре­тением даже дорогого масла выйдет вдвое дешевле. Эксперты «Автостат» подтвер­ждают, что по истечении гарантии в реальной жизни остаются у офици­ального дилера на обслу­жи­вании не более 40% автомо­билей. Остальные уходят на незави­симые СТО. Доводом в пользу последних служит уверен­ность 70% водителей в высокой квали­фи­кации персонала незави­симых СТО. А еще их удобное распо­ло­жение. Официальные станции техоб­слу­жи­вания же при этом часто грешат непомерной дорого­визной запчастей и навязы­ванием лишних работ.

Для экономии на обслу­жи­вании машины 11% водителей говорят, что стали попросту меньше ездить. Еще 35% стали приоб­ретать более дешевые аналоги ориги­нальных запасных частей. Оставшиеся 65% водителей не экономят и не собираются этого делать.

В качестве основных мест приоб­ре­тения запчастей водители называют розничные магазины (40%) и интернет-площадки (30%). Примечательно, что сетевые станции техоб­слу­жи­вания, а также продавцы запчастей готовы парал­лельным импортом ввозить детали, но те произ­во­дители комплек­тующих, кто макси­мально жестко выразил свое нежелание работать в РФ, теперь уже не значатся в списке приори­тетных при закупках. Эксперты из отрасли техоб­слу­жи­вания автомо­билей говорят, что в сегодняшней обста­новке во избежание покупки контра­фактных или некаче­ственных деталей рядовых автовла­дельцам доста­точно просто приоб­ретать их в прове­ренных местах – там, где покупали ранее.

Особого внимания заслу­живает выступ­ление члена правления «Союза автосер­висов» Ильи Плисова, который прямо указал на то, что грядет изменение системы возме­щения ущерба по ОСАГО, так как сегодня зачастую ремонт рассчи­ты­вается по ценам до 80% ниже, чем стоимость ориги­нальных запчастей. То есть разница на элемен­тарные кузовные детали – бампер или крыло, например, для Toyota – может составлять до 30 – 40 тысяч рублей за единицу. А если дело доходит до редкой оптики, подушек безопас­ности или электроники, почти гаран­ти­ро­ванной автовла­дельцу придется самому их разыс­кивать и приоб­ретать. О том, что нынче любое ДТП грозит очень даже ощутимыми расходами, ранее говорили и эксперты «СитиТрафика».

Выступил на конфе­ренции и предста­витель АВТОВАЗа, точнее, дочерней компании тольят­тин­ского автозавода – директор по развитию бизнеса компании «ЛАДА Имидж» Александр Кадухин. Он рассказал, как выстроена работа не только по линии бренда LADA, но и в части работы с комплек­ту­ющими марки Renault…

Андрей Серегин, фото автора

Поделиться: