Штурман из Тольятти рассказал о первой гонке с женщиной-пилотом

В окрест­ностях города Юрьев-Польский Владимирской области 2 и 3 сентября состоялся очередной этап Кубка России по ралли-рейдам 2022 года, в котором тольят­тин­скому мастеру спорта довелось ассисти­ровать предста­ви­тельнице прекрасного пола.

В умах широких масс россиян автогонщики — это почти всегда крепкие парни, которые могут в чистом поле из запчастей, ведра метизов и канистры с топливом построить гоночную машину, чтобы затем на ней одержать первую победу. Если взглянуть на ребят из команды «КАМАЗ-мастер» или «МАЗСпортАвто», да и на любой другой успешный коллектив, приду­манный обыва­телями образ легко найдет реальных пилотов и штурманов, которые ему соответ­ствуют. Все они техни­чески грамотные, физически вынос­ливые, сообра­зи­тельные и морально устой­чивые. Однако в России и за ее пределами немало молодых девчат и взрослых женщин, которые способны не просто поспорить с мужчинами на гоночной трассе, а еще и непри­нуж­денно их «догнать и перегнать».

Кандидат в мастера спорта из Санкт-Петербурга Татьяна Сычева как раз одна из тех, кто составляет этот неслабый слабый пол. В начале двухты­сячных вместе с супругом посещала автогонки в качестве зрителя. А с 2015 года выступает в автоспор­тивных сорев­но­ваниях, причем в трофи и ралли-рейдах. Обе дисци­плины отличаются минимальным набором комфорта, сложнейшими логисти­че­скими и дистан­ци­онными условиями прове­дения гонок, а главное – весьма острым сопер­ни­че­ством. К тому же, Татьяна Сычева в паре со своим почти бессменным штурманом Александром Алексеевым изначально не ограни­чи­валась чисто россий­скими гонками, постоянно выбираясь на этапы Кубка мира (Баха «Северный лес», ралли «Казахстан» и другие, прим. авт.), а также марафоны «Шелковый путь» и «Дакар». При этом были победы и призовые места, да и в целом почти все гонки завер­шались успешно, за исклю­чением Silk Way Rally 2019, где на спецу­частке в Монголии пилотесса травми­ровала спину, но относи­тельно быстро восста­но­вилась и даже близко не планирует прощаться с автоспортом.

Ну, и какой может быть реакция штурмана, кроме согласия, когда ему поступает предло­жение проехать этап Кубка России в составе команды «Xesha Motorsport» именно с Татьяной Сычевой? Тем более, на эту гонку в классе мотовез­де­ходов заявилось 17 экипажей. Иронизировать по поводу комичных историй с барышнями за рулем можно долго, но тут другое дело: в профес­си­о­нальном автоспорте нет случайных людей. Пилотажные и штурманские навыки вкупе с дисци­пли­ни­ро­ван­ностью женщин здесь, зачастую, сильно лучше, чем у коллег-мужчин.

Достаточно вспомнить хотя бы, как с замиранием сердца бывалые мужики следят за ремонтными работами, которые выполняет Екатерина Жаданова (штурман Анастасии Нифонтовой). Ну, а еще можно вспомнить победи­тельницу Чемпионата России по автокроссу Екатерину Бояринову. Пилотессу Марию Опарину, которая не смог выбить с дистанции марафона «Дакар» даже перелом руки. Собственно, сама Настя Нифонтова, которая непри­нуж­денно управ­ляется как с автомо­билем или багги, так и с мотоциклом, у пилотов-мужчин пользуется уважением.

Гонку предваряли трени­ро­вочные заезды. Нужно было подобрать удобный формат диктовки маршрута, протрясти машину на предмет техни­ческих недора­боток, отработать действия экипажа в боевых условиях. Здесь на 13 километрах полевых дорожек показа­тельно раз за разом сокра­щалось время прохож­дения дистанции. Если первый прогон экипажа Сычева-Плюхин занял 8 минут 58 секунд при средней скорости 88 километров в час и макси­мальном разгоне до 121, то второй был на 30 секунд быстрее. Третий еще чуть быстрее, а пятое прохож­дение вовсе зафик­си­ровало 7 минут 46 секунд, то есть средняя скорость превысила 100 километров в час, а макси­мальный разгон вплотную прибли­зился к 140. Еще быстрее, кстати, ездить нельзя даже в гонке – в Кубке России для мотовез­де­ходов установлено ограни­чение скорости и за превы­шение полагается штрафное время. Тренировки прошли удачно – пилот слышала штурмана, штурман чутко реаги­ровал на пожелания пилота.

В основном меню гонки значилось 20 километров первого скоростного участка (СУ), а затем четыре прохож­дения почти 58-километ­ровой трассы. Увы, иногда техника вносит серьез­нейшие коррективы в планы экипажа. Так произошло уже на шестом километре первого СУ бахи «Князь Владимир», когда шаровая опора левого треугольного рычага, произ­ве­денная гоночным ателье леген­дарного ураль­ского гонщика Сергея Карякина, решительно разва­лилась. Палец остался в ступице, а рычаг с корпусом опоры упал на грунт. Левое переднее колесо без него встало под острым углом.

Пришлось останав­ли­ваться и подручными пласти­ковыми стяжками фикси­ровать рычаг, чтобы добраться до финиша своим ходом. Честь и хвала произ­во­ди­телями пласти­ковых хомутов – экспресс-крепежа хватило ровно до финишного створа. Дальше отдавать судьям контрольную карту, чтобы офици­ально закончить первый день гонки Maverick с бортовым номером 216 доезжал в весьма ориги­нальном стиле и под аплодис­менты зрителей.

Впрочем, настроение экипажа этим недора­зу­мением испорчено не было. Машину тут же в поле снабдили более надежным креплением, а затем передали механикам, которые оконча­тельно привели ее в порядок к старту второго дня соревнований.

Скоростной участок протя­жен­ностью 58 километров с каждым проездом трех десятков гоночных внедо­рож­ников и мотовез­де­ходов приоб­ретал новые очертания – где-то появлялись камни и палки, где-то грунт стано­вился рыхлым или наоборот, скользким. Словом, одна и та же, на первый взгляд, трасса менялась, но оставалась при этом крайне требо­ва­тельной к экипажам.

Татьяне Сычевой и Максиму Плюхину не довелось сделать значи­тельных навига­ци­онных или пилотажных ошибок, а потому время прохож­дения от круга к кругу улучшалось, правда, уже не так ощутимо, как на тестах. Ускориться смогли с 46 до 43 минут на круг. Сказывалось сорев­но­ва­тельное волнение и желание избежать техни­ческих проблем. Да и покоре­женные машины сопер­ников, замершие на обочине трассы то тут, то там способ­ствовали тому, чтобы умерить пыл. Экипаж успешно финиши­ровал в гонке, показав 11‑й результат из 17-ти. От взаимо­дей­ствия остались исклю­чи­тельно позитивные впечатления.

На будущее у тольят­тинца свои турнирные планы, а для экипажа Татьяны Сычевой и Александра Алексеева следующая гонка запла­ни­рована в Ульяновской области уже 22 – 25 сентября. Это будет четвертый этап Чемпионата России по ралли-рейдам – баха «Холмы России». Татьяна в таблице резуль­татов занимает 11 место и еще легко может войти по итогам сезона не только в ТОП-10, но и в пятерку сильнейших пилотов категории Т3 в РФ.

Андрей Серегин, фото Сергея Белякова

Поделиться: