В Москве обсудят, где теперь россиянам доставать запчасти

Если поставки новых машин в РФ парал­лельным импортом в первые дни августа 2022 года кое-как налажены даже по относи­тельно привле­ка­тельным ценам, то комплек­тующие, расходные материалы и жидкости пока медленно растут в цене.

Вопрос не местеч­ковый, а общерос­сий­ского масштаба. Поэтому и подход нужен системный – не только для столиц, но и для регионов, в том числе отдаленных. Для всесто­роннего анализа ситуации с 22 по 25 августа 2022 года в Москве проведут Международную выставку запасных частей, автоком­по­нентов, обору­до­вания и товаров для техни­че­ского обслу­жи­вания автомобиля MIMS Automobility Moscow. Ее примет столичный ЦВК «Экспоцентр».

Всем, кто сопри­ка­сается с темой автозап­частей компо­нентов (оптовая и розничная торговля), диагно­стикой или ремонтом (СТО), тюнингом (детейлинг), различными смазочными матери­алами (масла, автохимия и мойки), а также автоэлек­тро­никой, программным обеспе­чением и альтер­на­тивным топливом, как говорится, добро пожаловать.

К участию уже заявлено около 200 произ­во­ди­телей автозап­частей из Китая, Турции (свыше 50), России и Белоруссии. В списке замечены предста­вители Индии и Узбекистана и немно­го­чис­ленные делегаты из Европы (Бельгия, Венгрия), а также иранские и корейские компании. Из наиболее известных можно отметить жигулев­ского произ­во­дителя автомо­бильных аккуму­ля­торов «АКОМ», самарский завод элементов подвески «SS20», а также нижего­родский ГАЗ.

Владельцам автомо­билей отече­ственных брендов, в частности машин LADA, которые могут скепти­чески воспри­нимать назре­вающую проблему с запча­стями, стоит учесть, что и их тоже непре­менно «накроет» вероятный дефицит. Приведем один из наиболее ярких летних примеров – поломка конди­ци­онера в машине.

Компрессор конди­ци­онера для народного автомобиля «Granta» стоит ровно столько же, если не дороже (около 30 тысяч рублей), как и на какую-нибудь японскую модель Subaru или Mitsubishi. Это резонно, так как и в иномарке, и отече­ственном авто исполь­зован идентичный узел. С чего ему быть дешевле? А еще изделие это исклю­чи­тельно иностранного произ­водства, и если разра­зится тотальная блокада рынка автоком­по­нентов, то будет неважно Denso или Valeo выпустила агрегат – достать его в РФ, пожалуй, будет одинаково трудно и грантоводу, и хозяину иномарки.

Пока на частных тольят­тинских СТО паники не наблю­дается, но легкая тревога присут­ствует. Потому что вдвое-втрое выросшие в цене запчасти есть, автомо­би­листы их все же покупают и проводят необхо­димые регла­ментные работы со своими машинами. А как быть, если достать запчасти станет негде? Крупные фирменные сервисные центры тем временем усилили практику обзвона клиентов, что свиде­тель­ствует об отсут­ствии у них полной загруженности.

«СитиТрафик» продолжит отсле­живать ситуацию с запасными частями и комплек­ту­ющими – по итогам указанной выставки обяза­тельно будет еще один материал.

Андрей Серегин, фото автора

Поделиться: