Chery электри­фи­ци­руется, однако от ДВС на бензине не откажется

Китайский автоконцерн Chery Holding Group обозначил свои страте­ги­ческие планы на ближайшие три десяти­летия, которые совпадают с направ­ле­ниями развития, например, корейской марки KIA или японского бренда Nissan, но не копируют их.

Пожалуй, главная новость в офици­альном сообщении Chery о намерениях разви­ваться на зарубежных рынках, это работа над 4 и 5 поколе­ниями бензи­новых силовых агрегатов серии ACTECO TGDI. Четвертая генерация силовой установки уже проходит стендовые испытания. Первый же серийный автомобиль с 1,5 литровым турбо­мо­тором пятого поколения обещают собрать не когда-нибудь, а уже в 2024 году. При этом в КНР вежливо намекнули, что это огненное сердце помогают создавать австрийские инженеры и, соответ­ственно, двигатель снабдят самыми передовыми системами сгорания рабочей смеси, снижения сопро­тив­ления трения элементов, тепловой эффек­тив­ности турбон­надува и т.д.

Само собой, китайские инженеры вполне четко представляют ориентиры в развитии машин на новых источ­никах энергии. Собственная программа All-Domain Power Architecture 4.0 включает у них не только тради­ци­онные силовые агрегаты, но и гибриды, а также полностью электри­ческие и водородные моторы. Еще год назад CHERY собрал на конвейере серийную транс­миссию DHT, являю­щуюся заряжаемым парал­лельно гибридом. Сочетаться это чудо техники и инженерной мысли может не только с бензи­новым мотором, но и с электри­ческим силовым агрегатом.

Правда, кроссоверы TIGGO 8 PLUS (PRO) PHEV с данной транс­миссией пока продаются лишь в самом Китае. Впрочем, события 2022 года все более явно ведут к тому, что очень многие автомобили из КНР могут появиться и в России. Стало быть, до Chery QE1, способного за 3 минуты заправ­ляться водородом и затем проезжать на нем свыше 700 км, и до электро­мо­билей с самыми совре­менными блоками тяговыми установками, может быть, дело дойдет.

Андрей Серегин, фото автора

Поделиться: