В Самаре предлагают штрафовать городских перевоз­чиков за задержку рейсов

Проект поста­нов­ления пока обсуж­дается в стенах мэрии.

Как ранее сообщал «СитиТрафик», в Самаре выделили 1,6 млн рублей на прове­дение монито­ринга работы общественного транс­порта. К работе планируют привлечь подрядную органи­зацию, с которой дептранс заключит муници­пальный контракт. Проект поста­нов­ления пока обсуж­дается в стенах мэрии. 

В документе установлено значение регулярных рейсов, которое составляет 80% для автомо­бильного транс­порта и 70% для город­ского наземного электри­че­ского транс­порта, а откло­нение от установ­ленного распи­сания определено в пределах 5 минут от указанного в распи­сании времени.

Там также отмечается, что более низкое значение регулярных рейсов для город­ского наземного электри­че­ского транс­порта обусловлено неудо­вле­тво­ри­тельным состо­янием инфра­структуры, а также трамвайных вагонов и троллей­бусов, эксплу­а­ти­руемых на городских маршрутах.

Также в проекте поста­нов­ления определен перечень случаев, которые признаются транс­портными заторами, при которых рейсы оказы­ваются выпол­ненными с откло­нением от установ­ленного распи­сания движения по незави­сящим от перевозчика причинам (в том числе наличие препят­ствий по пути следо­вания транс­портного средства, включая ДТП по вине посто­роннего транс­порта, закрытие и ограни­чение движения на улично-дорожной сети, общая загру­жен­ность улично-дорожной сети либо повышенная загру­жен­ность на локальном участке улично-дорожной сети).

Всего в городе имеется 658 единиц подвижного состава город­ского электри­че­ского транс­порта, в том числе 423 трамвайных вагона и 235 троллей­бусов. При этом свыше 80% троллей­бусов и свыше 90% трамваев изношены. Для действующей маршрутной сети необходимо обнов­ление 234 трамвайных вагонов и 103 троллейбусов.

Как сообщается в проекте поста­нов­ления, по причине техни­ческой неисправ­ности транс­портных средств и инфра­структуры город­ского электри­че­ского транс­порта за последние 3 года, а также за январь-апрель 2021 года произошло 2 054 простоя троллей­бусов на линии, в том числе 1 757 простоев по техни­ческой неисправ­ности троллей­бусов и 297 простоев по техни­ческой неисправ­ности контактной сети, а также 2 670 простоев трамваев, из которых 2 118 простоев по причине техни­ческой неисправ­ности трамвайных вагонов, 515 простоев по техни­ческой неисправ­ности контактной сети, 19 простоев по причине неисправ­ности путевого хозяйства и 18 простоев по причине сходов трамвайных вагонов с рельсов.

Документ дополнен новыми положе­ниями, преду­смат­ри­ва­ющими приме­нение к получа­телям субсидий штрафных санкций в случае невыпол­нения установ­ленного значения регуляр­ности рейсов. 

Штрафные санкции накла­ды­ваются и по итогам отчетного месяца в отношении каждого маршрута за каждый день, в котором получа­телем субсидии не выполнено установ­ленное значение регуляр­ности рейсов.

Размер штрафов за каждый день, в котором получа­телем субсидии не выполнено установ­ленное значение регуляр­ности рейсов, определено по аналогии с размером штрафов, преду­смот­ренных в действующих договорах на осуществ­ление перевозок, заклю­ченных депар­та­ментом транс­порта в 2014 и 2016 годах. 

В указанных договорах преду­смотрены штрафы в размере 1000 (в 2014 году ) и 1150 рублей (в 2016 году) с условием об их дальнейшей индек­сации пропор­ци­о­нально стоимости проезда. 

При этом стоимость проезда в 2014 году составляла 20 рублей, в 2016 году – 23 рубля. С учетом того, что в 2021 году стоимость проезда за наличный расчет составляет 32 рубля, т.е. в 1,6 раза выше, чем в 2014 и в 1,39 раза выше, чем в 2016 году, пропор­ци­о­нально проин­дек­си­ро­ванный размер штрафа в настоящее время должен составить 1600 рублей.

Ксения Маянова

Поделиться: