Прощаемся с китайским пикапом Tunland

Клон японского Mitsubishi L200 не сумел завоевать сердца российских автолю­би­телей и вынужден покинуть российский рынок. 

Автомобиль Foton Tunland пытался обосно­ваться в РФ с 2016 года. Эту машину старались подать нашей публике как доступную альтер­нативу пикапам раскру­ченных иностранных автомо­бильных брендов. Рамная конструкция с рессорами сзади, подклю­чаемым полным приводов и уже привычным для россиян 163-сильным дизельным турбо­мо­тором Cummins объёмом чуть менее 3 литров. Разумеется, с механи­ческой транс­миссией. Всё это было доступно за симво­ли­ческую сумму в 1,5 миллиона рублей. Но при почти идеальных стартовых позициях что-то у китай­ского произ­во­дителя и его российских марке­то­логов не задалось. 

Машину показывали на разных автомо­бильных выставках, в том числе, на автосалоне «MotorExpo» в Тольятти. В 2019 году с командой нижего­родских автоспортс­менов пара пикапов Foton Tunland в составе китайской команды BFCEC (BEIJING FOTON CUMMINS ENGINE COMPANY) даже проехали дистанцию раллийного марафона «SilkWay», правда, не показав каких-либо значимых резуль­татов. Спортсмены конста­ти­ровали, что автомобили показали себя неплохо, но не позволили удерживать на длинной дистанции темп, доста­точный для претензий на призовые места. Не оказалось у данной модели такого запаса прочности, которым обладают привычные российским пилотам ралли-рейдовые УАЗы, «бегемоты» Land Cruiser или юркие и много­кратно прове­ренные Pajero. В общем, с автоспортом отношения у китай­ского пикапа тоже не сложились. 

В конечном счёте спрос именно на пикап Tunland был предельно скромным – за 3 года не удалось продать в РФ даже три сотни машин. В минувшем году своих владельцев нашла лишь дюжина автомо­билей. Не прихо­дится удивляться, что китайский автопро­из­во­дитель оставил в России лишь внедо­рожник Foton Sauvana – он дешевле пикапа почти на 200 тысяч, если верить инфор­мации, представ­ленной на момент подго­товки данного материала на офици­альном сайте компании Foton в РФ. Да и класси­ческая компо­новка априори более востре­бована на рынке, чем утили­тарный пикап. 

Андрей Серёгин, фото автора 

Поделиться: