Российские беспи­лотники «влетят в копеечку»

Владельцу автома­ти­зи­ро­ванного транс­порта придется застра­ховать каждый беспи­лотник на 10 миллионов рублей, а в случае ДТП во время дорожных испытаний, которые начнутся уже весной 2019 года, он будет обязан возме­стить весь ущерб.

Испытательный период для тести­ро­вания автономного транс­порта на дорогах России будет весьма продол­жи­тельным – с марта 2019 по март 2022 года. «Полигонами» стали Татарстан и Москва. Соответствующая инфор­мация содер­жится в документах, подго­тов­ленных Министерством промыш­лен­ности и торговли РФ в рамках прове­дения экспе­ри­мента по опытной эксплу­а­тации «высоко­ав­то­ма­ти­зи­ро­ванных транс­портных средств» на дорогах общего пользования.

Беспилотную машину не допустят на улицы если уставный капитал компании-владельца составляет менее 100 миллионов рублей. Другое обяза­тельное условие допуска к испытаниям – необхо­ди­мость получить одобрение экспертов НАМИ. Предполагается, что на дорогах каждого из «испыта­тельных» регионов будут передви­гаться одновре­менно не более 200 единиц беспи­лотного транс­порта. При этом каждую автономную машину нужно будет поставить на регистра­ци­онный учет с обяза­тельной отметкой об изменении конструкции «для прове­дения правового эксперимента».

В ходе движения транс­портное средство будет нон-стоп фикси­ровать всё, что проис­ходит на дороге. Параметры движения и данные бортового компьютера будут записаны, а позднее переданы в НАМИ и в полицию.

Как уже было сказано, кроме того, что владелец беспи­лотника несет полную ответ­ствен­ность за ДТП с участием его экспе­ри­мен­тального транс­портного средства ещё до подачи заявки в НАМИ ему придется застра­ховать гражданскую ответ­ствен­ность на сумму не менее 10 миллионов рублей.

Стоит напомнить, что беспи­лотные грузовики были задей­ствованы на произ­водстве КАМАЗ в Татарстане летом нынешнего года, но там они передви­гаются по терри­тории предприятия по строго заданному маршруту.

Андрей Серегин, фото автора

Поделиться: