Этот вопрос депутаты комитета по транспорту Самарской губернской думы обсудили 16 ноября.
Напомним, председатель комитета по культуре Александр Милеев раскритиковал поворот с Московское шоссе на проспект Кирова на совместном заседании комитетов по строительству и культуре 17 октября, и к этой теме решено было вернуться 16 ноября.
Примечательно, что на заседании комитета по транспорту депутат Милеев присутствовал и даже задавал вопросы о ходе строительства Фрунзенского моста, но когда члены комитета приступили к рассмотрению вопроса, поднятого им ранее, за столом его не оказалось.
- Александр Владиленович поднимал вопрос, но его нет, — заметил врио министра транспорта Иван Пивкин, еле сдерживая смех.
Тем не менее вопрос, поднятый Милеевым, был подробно обсужден.
- Я присутствовал на заседании комитета, где был поднят вопрос о неудобстве правого поворота именно на кольце Кирова и Московского шоссе, — сказал Пивкин. — Прозвучала формулировка, что проезд очень узкий, и невозможно вписаться в него на скорости.
Как напомнил Иван Пивкин, проектом реконструкции участка от проспекта Кирова до АЗС «Роснефть», обеспечивающего проезд к стадиону, предусмотрено устройство транспортных развязок кольцевого типа на пересечении Московского шоссе, проспекта Кирова и Ракитовского шоссе с Волжским шоссе со строительством путепровода тоннельного типа. Проект имеет положительное заключение госэкспертизы. В ходе разработки проекта по согласованию с ГИБДД в плановое решение объекта был внесен ряд изменений, которые также были направлены в госэкспертизу и получили положительное заключение.
По словам Пивкина, геометрическое решение и параметры кольцевых пересечений направлены на принудительное снижение скорости транспортного потока и соблюдение скоростного режима для обеспечения безопасности дорожного движения. При корректировке проекта геометрические параметры кольцевых пересечений не изменялись. На реконструируемом участке Московского шоссе предусмотрено устройство автоматизированной системы управления дорожным движением, которая в настоящее время устанавливается, в том числе, на этих перекрестках. В настоящее время движение осуществляется вне регулируемом режиме в соответствии со знаками приоритета, запустить автоматизированную систему планируется в декабре 2017 года.
- В связи с небольшим сроком эксплуатации, движение пущено в сентябре 2017 года, статистических данных о количестве аварий на этом пересечении, произошедших по причине неудовлетворительных дорожных условий, на сегодняшний день пока ГИБДД нам не выставляла. Скорее всего, после года эксплуатации развязок мы вернемся к каким-то вещам, как к организации дорожного движения, так и может быть, к некоторым изменениям, — пообещал Иван Пивкин.
При этом начальник отдела дорожной инспекции Управления ГИБДД ГУ МВД России по Самарской области Роман Саидов заявил, что если автоматизированная система будет введена только на Московском шоссе и Ново-Садовой, то она парализует весь город.
- Данную систему нужно внедрять в целом по Самаре, либо предусматривать дальнейшее ее внедрение, — заявил Роман Саидов. По словам Саидова, когда в другие города-миллионнники поставляли такое оборудование на 2 – 3 улицы, получалось, что вкладывались бюджетные деньги равные первоначальным вложениям.
Иван Пивкин попросил его не делать таких острых заявлений.
- Я бы хотел сказать, что любое целое собирается из частей. Эта система вот так с неба не упадет на весь город. Мы уже обсуждали с вами, что это является частью целого. Мы начали реализовывать проект с Московского шоссе и улицы Ново-Садовой, потому что эти улицы находятся на балансе минтранса, и на этих улицах первично была спроектирована такая система. Мы говорим немного о другом! Депутат Милеев задал четкий вопрос о повороте с Московского шоссе на проспект Кирова, заявив, что он является узким. Именно это вопрос мы и обсуждаем. А система управления дорожным движением реализуется именно на этих улицах, потому что это является требованием для проведения игр Чемпионата, — пояснил Пивкин.
Ксения Маянова, фото автора
