Большая российская победа во Франции

Пилот команды российской команды SMP racing Кирилл Ладыгин рассказал "СитиТрафику", как ковались бронзовые награды экипажа №37 (Петров, Ладыгин, Шайтар) в гонке "24 часа Ле-Мана" в июне 2016 года и показал, что опытный гонщик ездит быстро на любой технике.

Для обстоятельного разговора мы встретились с Кириллом Ладыгиным на картодроме "ProKart" у ледового дворца "Лада Арена" в Тольятти. Именно здесь, дважды в неделю, один из самых титулованных автогонщиков России преподает азы картинга мальчишкам и девчонкам.

- Кирилл, расскажи о своих переживаниях в момент, когда гонка закончилась, когда стало понятно, что SMP racing занимает место на подиуме?

- "Ле-Ман" - это не просто. "24 часа Ле-Мана" - это грандиозное событие, эмоции, скорость и драйв. Даже те, кто не любят автоспорт, знают, что "Ле-Ман" - это круто. Это суровое испытание на выносливость для моторов, машин, механиков и пилотов. Помимо самой гонки за две недели до нее проводятся тесты, идет подготовка и настройка машин, тренировка пит-стопов механиками.

Я считаю, что участвовать в этом соревновании уже само по себе, большое и значимое событие, а оказаться на подиуме вдвойне приятно! Когда стоишь на подиуме и видишь десятки тысяч людей, которые заполнили стартовую прямую и разделяют переживания команд, пилотов и механиков, впечатления остаются незабываемые!

- Какую задачу изначально ставили на гонку? Как пришло понимание, что можно рассчитывать на призовое место?

- Наша цель была – довести машину до финиша с минимумом риска. Мы это понимали - и все равно атаковали. Переломный момент был под утро, когда нам нужно было уезжать от соперников. Мы уже вышли на третью позицию, и нас старался догнать экипаж с четвертой позиции. Но у них в этот момент был пит-стоп, за руль садился "медленный" пилот. Мы постарались в этот момент сделать отрыв как можно больше. И мы его сделали! Каждый круг атаковали на пределе - и смогли оторваться примерно на полкруга. Потом, когда у соперников сел за руль "быстрый" пилот, они не смогли нас догнать. Это было важной частью в гонке – зафиксироваться на третьем месте и взять подиум.

- Смотреть трансляцию гонки было волнительно. На трассе и на пит-лейне кипели страсти. Что помогло справиться с нервным и физическим напряжением?

- Мы старались по максимуму находиться на трассе. Когда машиной управляют несколько пилотов, в промежутках между гонкой главное – быстро восстановить силы.

Пилот заезжает на пит-лейн после каждого заезда. Его заезд длится примерно 45 минут – от одной до другой дозаправки машины. Каждый пилот находится за рулем 3, иногда 4, отрезка подряд. Мы не пробовали ехать 5 раз подряд, потому что не выдерживает резина. После 3-4 дозаправок идет смена резины и, соответственно, смена пилота.

На время паузы нужно отключиться от гонок и не думать о своей позиции. Приходишь после заезда, быстро перекусил, на массаж - и спать, чтобы набраться сил для следующего своего выезда.

- Российские команды добились отличных результатов. Вероятно, теперь у SMP racing появились определенные турнирные амбиции?

- Я считаю, что наша команда отработала на 100% и даже чуть больше. Наверное, поэтому добились призового места.

Это для всех нас – начало пути. Для стопроцентно российской команды и нашего полностью российского прототипа. 

Наш экипаж состоит из российских пилотов – Виталий Петров, Виктор Шайтар и я, Кирилл Ладыгин. Мы представляем нашу страну и команду. Считаю, что все делаем правильно!

Понятно, что никаких прогнозов опытный гонщик делать не стал - в спорте это удел чиновников и комментаторов. Зато после записи интервью Кирилл предложил нам составить ему компанию в дружеском заезде по картинговой трассе "ProKart". Разумеется, Кирилл легко и непринужденно укатил вперед, оставив любителей позади.

А нам остается поблагодарить прославленного спортсмена за интервью и убедительный картинговый мастер-класс. Желаем Кириллу и команде SMP racing удачи в следующей гонке, в июле 2016 года, в Германии.

С триумфатором гонки "24 часа Ле-Мана" беседовал Максим Плюхин

фото: Майкл Токарев